La presentación de la Ferrari Luce, el primer modelo 100% eléctrico de la icónica marca italiana, generó un verdadero revuelo en el mundo automotor. Desde su develación, el diseño del Luce se convirtió en el centro de un intenso debate, con muchos cuestionando si este vehículo, una berlina de cuatro puertas y cinco plazas, realmente encarna el ADN de Ferrari, conocido por sus deportivos de alto rendimiento y su legado en la Fórmula 1.
La intención de Maranello parece ser clara: diferenciar completamente este modelo eléctrico de sus hermanos a combustión, apuntando a un nuevo segmento de mercado. Sin embargo, esta estrategia no fue bien recibida por todos. La controversia se intensificó con la provocación de Lamborghini, su eterno rival, que pocas horas después del lanzamiento de Ferrari publicó en X imágenes de su Revuelto Hybrid V12 con el lema “Orgullosos de mantenerte soñando”, una clara indirecta a los puristas.
En este contexto, la voz de Juan Manuel Díaz, un reconocido diseñador argentino con una trayectoria destacada en Alfa Romeo y Audi, resuena con particular fuerza. Díaz, quien conoce al director de diseño de Ferrari, Flavio Manzoni, no dudó en calificar el diseño del Luce como “totalmente errado”. Según su visión, el auto “no tiene nada que ver con Ferrari” ni con el futuro del diseño automotriz, careciendo de expresión y elementos distintivos. Cuestionó la decisión de encargar el diseño a figuras externas como Jony Ive y Marc Newson, sugiriendo un posible conflicto interno en Ferrari.
Pero la crítica más dura de Díaz se reservó para el interior del vehículo. El diseñador argentino lo describió sin rodeos como “espantoso”, comparándolo con los rudimentarios tableros que armaba de chico. Para él, es un “grandísimo error de parte de marketing” creer que diseñadores de productos como el iPhone asegurarían el éxito de este proyecto. La polémica está servida, y el futuro de la Ferrari Luce, que busca conquistar un nuevo público, ya enfrenta un camino lleno de desafíos y opiniones divididas.
Fuente original: Infobae