El secretario general de la Federación de Trabajadores de Vialidad Nacional, Fabián Cattanzaro, señaló que el 75 por ciento de la red vial nacional se encuentra en estado regular o malo, atribuyendo la situación al abandono de la obra pública y a decisiones políticas.
Según Cattanzaro, la falta de mantenimiento acelera la degradación de las vías, generando un gasto cinco a siete veces mayor que el mantenimiento continuo. Esto se traduce en la aparición de baches peligrosos y un deterioro generalizado de las rutas.
El gobierno nacional aprobó el decreto 253, que autoriza la concesión de rutas nacionales a entidades privadas, permitiendo su explotación mediante peajes. El sindicalista cuestionó esta medida, argumentando que la carga del mantenimiento recaería en los usuarios.
Actualmente, Argentina cuenta con 6500 kilómetros de rutas concesionadas por peaje, y el gobierno pretende llegar a los 9000 kilómetros, lo que implicaría privatizar 2500 km adicionales. Sin embargo, solo 142 km han sido licitados y adjudicados, sin obras mejorativas y con cobro de peaje desde el primer día.
La Federación de Trabajadores de Vialidad Nacional alertó que la privatización no solo desvincula al Estado del mantenimiento, sino que también lo exime de responsabilidades por daños a vehículos o siniestros en las rutas. El debate sobre el futuro de la red vial nacional se centra en el equilibrio entre eficiencia, seguridad y el rol del Estado en la gestión pública.