El Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 fue una verdadera pesadilla para Franco Colapinto, el joven piloto argentino. A bordo de un Alpine A526 que carecía de ritmo, Colapinto finalizó en el decimoquinto puesto, lejos de la zona de puntos, y no dudó en expresar su profunda frustración por radio con su equipo respecto a la estrategia de carrera.
La tensión entre el bonaerense de 23 años y la escudería francesa quedó al descubierto. Primero, cuestionó la decisión de la parada en boxes que lo devolvió a la pista en medio de un denso tráfico. Luego, al cruzar la bandera a cuadros, reclamó por el pésimo balance y la falta de velocidad del A526, un monoplaza con el que no pudo sumar unidades en el Hungaroring.
El momento más álgido se produjo en la vuelta 16, cuando el equipo llamó a Colapinto a cambiar los neumáticos medios por duros, una estrategia pensada para las altas temperaturas de Budapest. Al reincorporarse a la carrera, el fastidio del argentino fue notorio: “¿Esto es en serio? Me hicieron entrar a boxes y ahora estoy lleno de tráfico. ¿Por qué?”, lanzó por la radio. Su ingeniero, Stuart Barlow, intentó calmarlo y reorientar su atención, señalando una supuesta ventaja de ritmo que el argentino no logró capitalizar.
La remontada nunca llegó. Colapinto cruzó la meta en el puesto 15, cerrando uno de sus fines de semana más complejos de la temporada, que incluyó un accidente en la práctica del viernes y una eliminación temprana en la Q2. Tras la carrera, su queja fue aún más contundente: “Dios mío. Falto de ritmo, era muy lento. Es muy malo el balance. ¿Estás seguro de que no se rompió nada en el piso?”, a lo que el ingeniero respondió que los datos no mostraban fallas visibles. La situación de Colapinto se agrava por el hecho de que Alpine decidió no llevar mejoras a Hungría, posponiendo las actualizaciones para después del receso de verano europeo, mientras sus rivales directos avanzan. Colapinto acumula 19 puntos en el campeonato de pilotos y lleva tres carreras consecutivas sin sumar unidades.
Fuente original: Infobae