El mercado automotor argentino se encuentra en una encrucijada tras acumular inventarios y aplicar descuentos agresivos para impulsar ventas. Según fuentes del sector, las proyecciones iniciales para 2025 se ajustaron significativamente, pasando de 580.000 a 550.000 unidades, mientras el acumulado anual cae un 9,7% y mayo registra una caída interanual del 25%.
La situación responde a una combinación de factores: sobreestimación de demanda, caída del interés de los consumidores y la entrada de marcas chinas que intensifican la competencia. El presidente de Stellantis, Martín Zuppi, reconoció que las terminales ‘ya están reculando’, reflejando una realidad lejos de las expectativas iniciales.
El escenario actual evoca el de 2018, cuando el mercado se desplomó tras un año de optimismo. Según datos de la ACARA, las ventas cayeron un 10,9% en 2018, tras superar los 900.000 vehículos en 2017. El presidente de ACARA en ese momento, Dante Álvarez, describió el año como ‘el más cambiante de nuestra historia’, marcado por la devaluación y la caída de la demanda.
Actualmente, las marcas recurren a herramientas como financiación a tasa 0, bonificaciones elevadas y promociones combinadas para combatir la baja demanda. Toyota Compañía Financiera, por ejemplo, presentó ofertas de hasta $15.000.000 en 12 cuotas a tasa 0, mientras los concesionarios profundizan rebajas para cumplir metas comerciales.
El desafío actual es más complejo que en 2018: el mercado enfrenta una ‘torta chica’ para ‘demasiados jugadores’, con nuevas marcas compitiendo por una demanda reducida. Esta presión se traduce en una guerra de precios que amenaza márgenes y sostenibilidad del sector.
La industria se encuentra en un punto de inflexión, donde las promociones ya no son oportunidades puntuales, sino estrategias estructurales. La repetición de patrones históricos y la incertidumbre macroeconómica plantean interrogantes sobre la capacidad del sector para adaptarse a un contexto cada vez más exigente.